?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] About

Jan. 14th, 2014 | 01:11 am

Добрый день! Этот ЖЖ существовал с 2006 по 2013 год и далее не используется.
Прочие точки входа:
shmurzik.net - (заморожен)
diggfm.org - форум
vk.com/reliktiqum - продолжение вещания здесь.

Link | Оставить комментарий {3} | Share

Япония: практика, все что надо знать

May. 22nd, 2017 | 04:20 pm

Япония
Практика, практика, и еще раз практика. 100% выжимка из фактического опыта.

Транспорт:

Метро (Токио):
У линий метро разные собственники, оплата действует только на той где вы брали билет. Экономичнее строить маршрут на линиях одного собственника. Есть проездной 24 часа на все линии (900 йен), на нем печатается дату и время активации автоматически при первом проходе через турникеты.
С одной платформы могут уходить разные поезда в разные направления - смотрите на табло над платформой какой поезд прибывает.
Билет опускается в щель турникета, вылазит с другой стороны, не забудьте подхватить, все интуитивно. Если в билете ошибка или мало денег, его автомат вернет сразу. Если денег мало - надо доплать, есть недалеко от турникетов на выход автоматы "fare ajustment" которым скармливаем такой билет.
Турникеты есть на входе и на выходе.
Конечные станции метро как правило стыкуются с пригородными поездами, по сути теми же линиями надземеного метро. Есть варианты поездов обычные и экспрессы. Экспрессы не останавливаются на части станций.
Станции особенно центральные похожи на лабиринты с цветовым кодированием и кучей иероглифов. Все выход и платформы имеют названия на латинице или номера, но это не облегчает путаницу.
Не стесняйтесь спрашивать у персонала станций куда вам идти.
Резервируйте по 5 минут времени на каждую незнакомую пересадку. Для узловых станций и станций на вокзалах (станция Tokyo например) смело берите по 15 минут.

Автобусы межгород - вход через двери кроме передней. На входе автомат печатает талончик, его берем. На талончике цифра, на табло над водителем большая таблица с этими цифрами, они обновляются в зависимости от расстояния и тарифной зоны и показывают сколько платить.
Выходим через переднюю дверь. Оплата водителю в ящик рядом с ним: засыпается сверху сколько надо, без сдачи! Ящик ее дать не может. Ссыпайте в щель только деньги (мелочь и купюры вместе), билет оставьте себе. Машинка все пересчитает и напишет водителю сколько вы насыпали.
Ящик не только касса оплаты но и разменный автомат, имеет отдельную щель для размена (сбоку) и меняет только 1000йенные купюры на мелочь которой вы можете расплатится.
На всех остановках есть распечатка расписания со временем когда будет автобус.

JRpass - проездной на ЖД и часть автобусных маршрутов. В Токио подходит к некоторым маршрутам электричек. Очень удобен для переездов на большие расстояния на суперэкспрессах. 440 долл, заказывайте до поездки, приходит быстро (в течении 5 дней). Ознакомьтесь с правилами и условиями! Не все типы виз дают право его использования.


Деньги:
Обмен:
Деньги удобно снимать в банкоматах в сети супремаркетов 7eleven (без комисии т.к. акция у была у банка владельца продвигающая туризм в японии) или на почте (коммисия 1000 йен, фиксированная). Курс обмена наличной валюты в аэропорту если и отличается то не заметно, но между обменниками он точно различался.

Сколько стоит пребывание:
Если питаться немного в забегаловках но по большей части готовым фастфудом из супермаркетов, транспортные расходы делать за счет JRPass, проживание половину в хостелях а половину бесплатно ("в палатке на природе").
1200 долларов на 1 человека на 14 дней + JRPass за 440 долл при "расточильном и малоэкономном" образе жизни.

Еда:
Средний ценник 300 йен едой из супремаркета
600...1200 йен в забегаловке
Повсеместно стоят автоматы по продаже воды и кофе. Ценники маркирутся синим (холодные напитки) и красным (горячие). Средний ценник: 160 йен на вокзалах, 130 йен в городе, 100 в деревнях. Попадаются автоматы со скидкой (50...80 йен) но это в совсем бедных районах.

Связь:
Голосовой телефонной для иностранцев нет (закон запрещает). В аэропорту продаются сим-карты с тарифами на данные, но не все телефоны поддерживают японские диапазоны. Оптимально брать в аренду вай-фай рутер и с ним ходить. Рутер ловит связь почти везде.

WiFi:
Бесплатный есть на платформах метро и крупных жд станций.



Вопросы оставляйте в комментариях.

Link | Оставить комментарий | Share

Выживут все! - ЗКП "Капсульный бомбарь"

Oct. 24th, 2013 | 05:16 pm

"А у нас в бомбаре..." Среди сугубо военных задач боевого управления, сети распределенных ПДРЦ и ЗКП, иногда встречается нишевая и специализированная задача "Втихую переждать пока все уляжется".  Как и у простых смертных, решение ее возлагается на бомбоубежища. Вот только конструкция, стоимость и степень защиты таких необычных бомбоубежищ, кардинально различается в зависимости от степени возвышенности VIP-персон над простыми смертными. Сегодняшний наш пациент, фактически задевает генеральские звезды на небе.


Read more...Collapse )

Link | Оставить комментарий {20} | Share

Kreya

Jul. 4th, 2013 | 01:18 pm

Точка.

Тишина... Капель воды, сгнившее дерево под ногами и лишь редкий гул поездов. Запах сырости. 23 года сна...



За герму...Collapse )

Link | Оставить комментарий | Share

Улей "Полярная Звезда"

May. 14th, 2013 | 04:34 pm

(это дубль материала с diggfm, размещенный здесь для удобства тех кто его не читает)
"Полярная звезда"

...Сразу же после остановки машины в кустах, была допущена серьезная тактическая ошибка. А именно - открыта дверь. Два огромных и плотных жужжащих облака сторожевых комаров, испустили восторженное жужжание и, не дожидаясь дополнительных приглашений к обеду, проскочили внутрь едва не выбив окно.
"А-а-а-а-а!!!"
Такого их количества, братцы, давненько не видывали мои глаза...
Отбиваясь ногами, руками и тряпкой, дверь удалось отжать у комаров и закрыть. Но внутри, уже раздавалось басовитое гудение тысяч изголодавшихся комаров.
"А-а-а-а-а!!!"
Ктото вцепился в голую ляжку, ктото пробуривал майку. Еще небольшой взвод устроился на кормление на руке, и как пионеры-вампиры на утренней линейке, все синхронно всадили в нее свои изголодавшиеся слоновьи хоботы.
"О-о-о! А-а-а-а!! У-у-у-у!!!"
Под громкую ругань и аццкую чечетку притоптываний и прихлопываний, машина виляя покинула кусты...

Спустя небольшое количество времени, удалось найти более гостеприимную точку и крадучись, стараясь не привлекать внимания комаров заняться экскурсионной программой.

Шлюз Полярной звезды, представляет собой весьма впечатляющую конструкцию. Любителям фаллаутов на заметку. Самый настоящий противоатомный шлюз между прочим. Привод мощными моторами в обычно режиме. Если фаллаут уже приключился, или по каким то причинам объект оказался в глубокой Ж или М, используем штурвальчик (виден правее дверцы). Пока его долго и нудно крутят, гермозатвор медленно раскрывается. К моменту когда вы откроете достаточно что бы в щелку увидить разблокированный концевик, вас уже должна повязать бравая охрана Полярной звезды. Конечно, если бы "Полярная звезда" работала.

Image
Read more...Collapse )

Link | Оставить комментарий {2} | Share

По материалам газеты "желтый Метростроевец"

Jan. 8th, 2013 | 04:00 pm

Новости проходки.

СМУ-555 Мосметростроя, успешно заканчивает проходку деревянного зала станции "Задубовая". Доски штатной обделки уже прибиты. В ближайших планах, пустить контрольно-габаритную телегу, запряженную тройкой жеребцов специально выписанных из Канады.  :)


Read more...Collapse )

Link | Оставить комментарий | Share

Мортиросян

Oct. 3rd, 2012 | 10:12 pm

Начнем издалека. "Тунхусский метеорит (ТМ)"
Съемка с орбиты сверхмощного взрыва в заснеженном лесу, с небольшим коллапсом пространства в эпицентре в момент касания объектом поверхности. Характерные заостренные тени от деревьев и потенциальный вывал леса. :)



Кустами к нему, кустами...Collapse )

Link | Оставить комментарий {3} | Share

[Приключения Василия] "Страшный сон." Фрагмент.

Mar. 6th, 2012 | 07:51 pm

Вы любите сновидения?

...Длинная ССВ. Прямой как стрела участок, с небольшим уклоном вниз. Освещение полностью отключены, лишь светофоры сияют красными рубинами. Далекий гул поездов. Вы медленно идете по ней вниз, вниз, вниз... ССВ начинает круто заворачивать влево. Но чем ближе вы приближаеетесь к повороту, тем сильнее ваше ухо начинает беспокоить странное дребезжащее гудение. Луч фонарика выхватывает висящий на стене звонок. Он давным давно проржавел и уже не способен звенеть громко. Сейчас он дребезжаще сипит. И сколько он так звонит неизвестно. А вокруг лишь полная темнота и красные сигналы светофоров. Все выглядит спокойно.

Вы принимаете решение и делаете шаг вперед. Другой. Третий. Ваши шаги минуют точку невозврата. Вы медленно углуб ляетесь в кривую ССВ. Тоннель начинает подниматься вверх. Внезапно луч фонаря выхватывает темную морду стоящего поезда. Прямо перед вами. За поворотом. Вы отшатываетесь назад, лихорадочно убирая фонарик. Спустя мгновение, фары поезда вспыхивают. Два ослепительных луча освещающих кривую перед вами. Оживают компрессора. Еще спустя секунду, на всей ССВ зажигается свет.
А вы уже бежите стремглав назад, слыша как сзади состав с шипением отпускает тормоза и медленно трогается.
Сбойка.
Запертая решетка в насосную станцию.
Здесь едва хватает места что бы втиснутся туда.
Вы вжимаетесь в грязь, в металл...
А поезд неспеша едет, едет, едет... И проезжает мимо.
Не заметил.
Вы выдыхает и тут слышите как поезд останавливается. Прямо за другим поворотом.
Откуда вы только что пришли.
Проходит пара минут.
Шипение пневматики.
Звук трогающегося состава...
Он едет назад!
Втиснуться в спасительные полметра.
Медленно и торжественно мимо проплывает поезд.
Его окна ярко освещены. Внутри - пустота. Лишь фигуры без лиц, в черных одеждах, заполняющие кабины машинистов.
Состав скрывается за поворотом и останавливается.
Еще пара минут настороженного ожидания. Снова шипение тормозов и трогающийся состав.
И вот он опять проплывает мимо.
Каким то чудом машинисты не видят что ниша с дверью не пуста, но это не может продолжаться вечно.
Едва поезд скрывается за поворотом, что бы опять остановится, вы начинаете лихорадочные попытки вскрыть замок.
Дешевый китайский инструмент рассыпается на детали в ваших руках.
Вы подхватываете самые важные, и продолжаете, продолжаете, продолжаете его ковырять...
Наконец, замок поддается. Одновременно с разъяренным шипением трогающегося состава. Вы вваливаетесь в насосную и захлопываете за собой решетку. Подобно огромной рыбе молот, описывающей круги вокруг утлой лодочки, мимо снова проплывает поезд. Вы отходите в глубь насосной, и достаете книгу осмотров оборудования. Полистав страницы вы с ужасом понимаете что следующий осмотр должен быть сегодня и примерно в это время! А поезд, совершив для острастки еще пару проездов мимо норы водоотливной, окончательно затаился за поворотом. Выжидает. Охотится. Лишь изредка включающиеся компрессора выдавали его. Что делать? Бежать? Но поезд только того и ждет. Длинный прямой и хорошо освещенный участок не оставлял ни малейших шансов. А в насосную, в любой момент мог прибыть десант монтеров...

PS. В этом месте сон обрывается, как излишне депрессивный. Василий свалился с кровати.

PPS. Но все закончилось хорошо.

Link | Оставить комментарий {3} | Share

[Путевые заметки Василия] ....Занято, *ля!!!!!!!

Jan. 27th, 2012 | 07:17 pm

Однажды, пытливого мальчика Васю, занесло в эти самые метрополитены.
Объект его интереса в том недолгом путешествии, располагался в непосредственной близости от станции.
В самой непосредственной близости.
В самой-самой, интимной, можно так сказать близости.
Пара метров и вот она, родимая. Станция.
Сбоечку видно как на ладони.
Лишь глубокая тень у одного из ее торцов создавала уютное ощущение незамеченности.
Путешествие в направлении "туда", прошло без особых эксцессов.
Путешествие в направлении "обратно", началось в чуть нервной атмосфере близкого ночного окна, со всеми нежелательно вытекающими.
 
Итак, камера, мотор, тесная решетка прикрывающая сбойку и ожидание поезда...
...Акустика хорошо доносит мирный гул станции...
И тут, тишину сбойки нарушает юный шепот:
-...ты куда?
Направление идентифицировалось без затруднений. Нештатная активность возле торцевой. Улыбка
Сдавленный смех.
- ...ты чего! Рехнулся? Вылезай!
Другой голос:
- ...да вон сбойка рядом!
Вот же черт! Выглянуть за угол из тени в такой ситуации не вариант. Тем более что на прямо на торце сбойки, висит гостеприимный УКПТ.
Анонимные герои не унимались:
- ...Вылезай!
Василий был всецело согласен с этим голосом разума. Ну же, вылазь, придурок таинственный незнакомец, не дури, лазить вообще плохо!
шушушу
хихихи
шушушу
- ...да кончай ты, вылазь!
Укпт мирно светился приглашающим светодиодом. Ох что сейчас будет...
Мысленно Василий приготовился дать достойный отпор незванному гостю.
Возможно что даже под звон срываемого УКПТ.
Нога в суровом берце, уже напряглась что бы крепким пинком отправить гражданина обратно.
Даже фраза была заготовлена "Ты че, охренел?! А ну марш отсюда! Сча милицию вызову!"
Вероятно так и рождаются нездоровые легенды.  Строит глазки
Тем не менее, придурок таинственный незнакомец так и не появился. Отдаленный гул возвестил о знаменитом шедевре имени братьев Люмьер.
- ...поезд! Вылазь!
Торопливое шебуршение и тишина. Свет фар потихоньку высвечивал окружающую действительность. Напряжение спадало. В этот раз пронесло.  Строит глазки

Link | Оставить комментарий {5} | Share

[Авиация] Биэль первый раз решила всю задачу на симуляторе!

Nov. 29th, 2011 | 11:12 pm

Не дигг, не военка, не прочая. Просто маленькое достижение. Маленькая радость.

В ноябре 2009, ровно 2 года тому назад, были возобновлены работы над алгоритмом автопилота. К февралю 2011 борт научился самостоятельно выполнил маршрутный полет. Взлетать, летать, садится... все сам. Путь был долгим. Потом мы долго учились не пугаться ветров и уверенно чувствовать себя на ВПП...  Казалось, еще маленький шажок до посадки "по-Бурановски"... Этот шажок затянулся до ноября.

В ноябре была окончательно доведена до рабочего вида система расчета безмоторной посадки и принципы обеспечения сходимости энергии в ноль к указанной точке пространства. Выработаны методики определения энергетики борта. Проверено три принципиально разных модели рассеивания избытка энергии, две из которых отвергнуты ("Динамический радиус" и "динамический вход на радиус.") В качестве базовой, принята схема "туда-обратно" как наиболее прогнозируемая и легко рассчитываемая, а также дающая наиболее точные результаты на отработке в симуляторе... Но это все скучная физика.

А теперь что показал симулятор (FlightGear).

Стартовые условия - борт сбрасывался на высоте 1000...1500 м над аэродромом с отключенным двигателем в условиях боковой ветровой нагрузки и должен был автономно осуществить посадку. Т.е. проанализировать ситуацию, выбрать подходящую ситуации ВПП, и схему захода, а потом самостоятельно сесть туда.

Первая уверенная автоматическая посадка (на симуляторе, с обеих контрольных сбросов как с 1000 так и с 1500 м) была осуществлена в 29 ноября 2011 года в 22.13.

Тихое, но очень довольное урра!

К поведению алгоритма есть ряд замечаний не повлиявших на успешность посадки (в частности, некоторую нервозность его при переходном режиме в районе точки разворота на 180 градусов, вероятно из-за сильного бокового ветра) а также внезапный отказ связи с наземным комплексом управления и потерю телеметрии за 5 минут до второй контрольной посадки, тем не менее не повлиявший на поведение борта.

Таким образом, вторая критическая часть проекта (безмоторная посадка "по Бурановски") перешла в фазу бета тестирования.

Работа продолжительностью почти 2.5 года (включая 2005, когда все собственно началось), медленно но верно двигается к своему логическому финалу.

PS UDP: как она летает в нормальном полете:

Link | Оставить комментарий {7} | Share